O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) confirmou, em documentos oficiais enviados à redação do Patos Hoje, que o projeto de duplicação da BR-365 entre Patos de Minas e Patrocínio já está pronto. Segundo o documento, falta apenas o licenciamento ambiental, que foi exigido pelo Governo do Estado.

De acordo com o DNIT, o projeto de engenharia que prevê a duplicação da rodovia no trecho de cerca de 70 quilômetros já foi concluído e está disponível para execução. A informação reforça o que motoristas e moradores da região aguardam há anos, que é uma BR-365 mais segura e moderna, especialmente entre as duas principais cidades do Alto Paranaíba.

As informações constam em dois ofícios assinados pela Diretoria de Planejamento e Pesquisa do órgão, em Brasília, que também respondem a questionamentos feitos pelo Patos Hoje sobre as tratativas em andamento com o Governo de Minas Gerais para a possível transferência e concessão do trecho dentro do programa estadual de parcerias rodoviárias.

Nos documentos, o DNIT também reconhece que mantém tratativas com o Governo de Minas e a Superintendência Regional do órgão em Minas Gerais no âmbito do Processo que trata da requisição de transferência de trechos federais para o Estado, a fim de integrá-los à “Segunda Rodada do Programa de Concessões Rodoviárias de Minas Gerais”.

O DNIT confirma que tem ciência da proposta de concessão e participa das discussões, mas esclarece que não há ainda nenhuma decisão definitiva sobre a transferência do trecho para o Governo do Estado. Embora a BR 365 seja uma rodovia federal, o Governo de Minas pretende incluí-la na Segunda Rodada do Programa de Concessões Rodoviárias de Minas Gerais, assim como fez com o trecho entre Patrocínio e Uberlândia.

Com o projeto de duplicação já elaborado, a expectativa agora recai sobre a definição de como e quando as obras serão executadas — se por meio de recursos federais ou dentro de um eventual modelo de concessão estadual.

A duplicação entre Patos de Minas e Patrocínio é considerada uma das obras mais aguardadas da região, tanto por questões de segurança quanto pelo impacto econômico. A rodovia é o principal eixo de ligação entre o Triângulo Mineiro, o Alto Paranaíba e o Norte de Minas, com grande fluxo de caminhões e veículos leves.